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在FHC / I / CS / 1676/14号诉讼中,在联邦高等法院,原告拉各斯声称,在2012年,它构想了一个关于一个项目标签的想法:“关于移民和恐怖主义的国际安全峰会西非挑战“并将这一概念提交给第一被告,该被告是一个国际机构,参与促进具有国际声誉的研究和知识索赔人在18段宣言中支持该动议,认为双方在该项目上举行了多次会议概念,目标群体,发言人和可能的赞助商名单,被告同意成为机构合作伙伴,实施这一想法,仅属于索赔人公司声称双方同意了这一头衔,但被告人去了其背后将于2013年7月24日至25日在阿布贾执行该项目,名称为“西非移民和恐怖主义问题特别集思广益会议”,未经其同意给予fa这个想法的所有权印象原告说,在该计划之后,据称赞助商为项目的实现产生了一笔N14百万的金额,并补充说,它产生了基金,以确保被告不使用自己的资源该项目进一步表明,N10百万的总和被第二被告批准为工作预算,第二被告及其代理人使用上述金额来操作该项目,到目前为止,被告拒绝向原告是该项目的共同合伙人,并且仅仅提供了N14百万的金额,这笔款项是如何花费的“被告单方面花费了N5百万的金额并且在8月19日错误地声称它用于住宿和交通 ,2013年,原告通过其律师Chijioke Ndubuisi写信给被告,并在201年9月20日再次将N5m挪用的款项退还给原告3原告的律师向被告发送了N5m归还的最终要求通知和杂项索赔,这封信遭到蔑视,没有回应,并拒绝了所有获取金钱的企图“因此,原告要求订单请求被告向原告提供项目执行的全部说明,并声明其是在阿布贾被告的基于移民和恐怖主义概念项目的国际集思广益会议上附属的知识产权的真正所有者文件图片:在拉各斯办公室披露的原油阿巴卡巴说,由于今年的预算已经受到油价下跌的威胁,因此利用该行业的潜力势在必行他呼吁政府作为紧急事项,改革该部门的政策,制度,监管和法律框架,使其成为可能据他所说,“我们的海事部门有大量尚未开发的收入,估计每年为7万亿日元为了从这一部门获取收入,将需要对政策,体制,监管和法律框架进行彻底改革“尼日利亚的航运政策框架已经过时且不连贯最近一次重大审查是28年前,即1987年第10号尼日利亚航运政策法案结果,尼日利亚的港口变得没有竞争力;尼日利亚被指定为西非和中非的海上枢纽,有可能成为海事国际中心,MIC,但贝宁共和国和多哥的尼日利亚港口正在被废弃这是由于该部门缺乏监管,导致过多的不协调活动和过高的港口费用,使尼日利亚的商业活动非常缺乏吸引力“迫切需要新的法律国民议会前有大量议案,如石油信息法案,PIB,港口和港口法案,建立经济监管机构的法案(航运部门),以及等待通过的海事区法案等甚至有责任审查尼日利亚的海洋政策,以利用丰富的国家资源“创收应该成为一个热门话题

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